Situés dans des zones avec une grande concentration de flotte espagnole, ils apportent une assistance sanitaire sur place à tout bateau qui en fait la demande et qui se trouve dans la zone apte à recevoir les soins, en permettant aussi bien les consultations par radio, sur place et même l'hospitalisation à bord des patients le cas échéant. Si la gravité du cas le demande, l'évacuation à terre du malade peut également être effectuée, en employant les mesures les plus adéquates et rapides.

Ils développent leurs activités en étroite collaboration avec le centre radio-médical de l'Institut social de la Marine et avec le Centre national de coordination de sauvetage en mer de la Société nationale de sauvetage en mer, chargée d'organiser l'évacuation du matelot en haute mer par les moyens disponibles les plus adéquats, dans les cas requérant une évacuation urgente au port.

En tant que complément de l'activité sanitaire, ils apportent également un soutien logistique d'urgence, comme le décrochage de filets, des services de plongeurs, des réparations électriques, etc., aux bateaux espagnols qui le requièrent et même le rapatriement des naufragés.

Navires sanitaires et de soutien logistique "Espoir de la mer" et "Juan de la Cosa".

Il s'agit de bateaux spécifiquement conçus comme navires hôpitaux pour prêter une assistance sanitaire et logistique aux bateaux de pêche espagnols dans n'importe quel lieu de pêche et pour naviguer sur toutes les mers du monde et dans des conditions climatologiques extrêmes.

Ils ont été construits dans des chantiers navals espagnols et disposent du meilleur équipement sanitaire et des derniers progrès technologiques. Ce sont les seuls navires de ces caractéristiques du monde ; il appartiennent en outre à l'administration de la sécurité sociale.

La conception de ces deux bateaux est basée sur un hôpital occupant toute la surface du pont depuis la proue, avec accès direct à l'héliport et sur le pont, facilitant ainsi le transfert des patients et naufragés vers la zone hospitalière.

La zone hospitalière est dotée, entre autres services, de :

• Salle d'opération.
• Laboratoire.
• Salle de soins intensifs.
• Salle de soins.
• Salle d'explorations radiographiques.
• Salle isolée (pour le traitement des brûlés, des infectieux et des cas psychiatriques).

En outre, ils disposent d'une zone de naufragés, de cabines, de zones communes et de secteurs de service.

La capacité initiale du navire "Espoir de la Mer" est de 17 patients dans la zone hospitalière et de 30 dans celle des naufragés, les secteurs des patients et des naufragés étant indépendants du reste des dépendances du navire. Le "Juan de la Cosa", pour sa part, a une capacité de 10 patients dans la partie hôpital plus 12 lits pour l'agrandissement de l'hôpital et des usages divers.

La sécurité est présente à tout moment, aussi bien concernant la dimension des cabines, la disposition des lits ou le système de compartiments, qu'en ce qui concerne les dispositifs de mise en flottaison et de récupération de vedettes de sauvetage. Il s'agit d'une opération clé pour la sortie urgente des médecins devant s'occuper des patients à bord de leurs propres navires, comme pour les embarquer dans le navire hôpital.

Les services qui sont fournis par les bateaux, à la fois sanitaires ou logistiques, sont les suivants :

• Services d'assistance sanitaire :
  • Consultations radio-médicales.
  • Consultations par visioconférence.
  • Consultations ambulatoires à bord du propre navire.
  • Déplacement de l'équipe sanitaire vers des navires qui demandent de l'aide, ou des hospitalisations dans la clinique à bord.
  • Interventions chirurgicales mineures.
  • Évacuations par hélicoptère, autres bateaux ou le propre bateau.
• Services d'assistance logistique d'urgence :
  • Travaux effectués par des plongeurs.
  • Assistances mécaniques.
  • Assistances électriques.
  • Assistances électroniques.
  • Remorques.
  • Approvisionnement en eau.
  • Approvisionnement en combustible d'urgence.
  • Collaboration avec des navires de l'Armée dans la zone.

La communication avec les navires de soutien est possible via les médias suivants :

Fréquences radio : 2 182 Kilohertz (Khz). Very High Frecuency (VHF) : canal permanent : 16

Espoir de la mer :

Code : EBUQ.

MMSI : 224731000

Zones Système international de secours et de sécurité maritime (GMDSS) : A1-A2-A3-A4

• Appel sélectif numérique (DSC) :
  Fréquences VHF, Medium Frecuency (MF)/High Frecuency (HF) du GMDSS.
  Radiotelex NBDP nº 08731
  Appel sélectif DSC 2177/VHF 16.
• INMARSAT TLX, EGC.
  Std-C (581) 4 224 731 20
• Radiotéléphone.
  Fréquences d'appels entre les navires : 2272 Khz.
  MF 2182, VHF ch. 16.
• INMARSAT Voix.
  Std-B,1  00 871 3 224 731 10
  Fleet 77,2  00 870 7 639 794 18
  Fleet 77,3  00 870 7 639 794 15
  Mini-M, 1  00 870 7 628 629 79
  Mini-M, 2  00 870 7 618 308 44
  Mini-M, 3  00 870 7 628 629 45
• INMARSAT Fax.
  Fleet 77,3  00 870 6 003 821 56
  Mini-M, 2  00 870 7 618 308 45

Juan de la Cosa :

Code : ECJE.

MMSI : 224612000

Zones GMDSS : A1-A2-A3-A4

• Appel sélectif numérique (DSC):
  Fréquences VHF, MF/HF de GMDSS.
  Radiotelex NBDP nº 08612
• INMARSAT TLX, EGC.
  INMARSAT C: (581) 4 224 612 20
  INMARSAT C: (581) 4 224 612 10
• Radiotéléphone.
  Fréquences d'appels entre les navires : 6224 Khz.
  Fréquences Espadons : 12 356 Khz.
• INMARSAT Voz.
  Fleet 1  00 870 764 618 166
  Fleet 2  00 870 764 618 168
  Mini-M” Nº1 00 870 764 618 162
  Mini-M” Nº2 00 870 764 618 158
• INMARSAT Fax.
  Fleet 1:  00 870 764 618 167 (Prioritario)
  Fleet 2:  00 870 764 618 169 (Prioritaire)
  En cas de panne des fax mentionnés ci-dessus, vous pouvez utiliser :
  Mini-M” Nº1 00 870 764 618 163
  Mini-M” Nº2 00 870 764 618 159